Vajon a végsebessége, vagy a hatótávja több? Autobahnon az 500e!
Akkut nem kímélő, téli végsebesség-teszten az elektromos Fiat 500
Nem száguldásra tervezték a Fiat elektromos városi cirkálóját, ám az internet népe ennek a modellnek sem kegyelmezett meg. Téli körülmények között, fűtéssel zavarták ki az autópályára, hogy kiderüljenek a határai.
Télen, a kisebbik akkuval, autópályán, padlógázon: vajon a végsebesség lesz több, vagy a hatótáv?
A videóban látható autó ráadásul a kisebb akkucsomagos, amelynek a hivatalos hatótáv-adata csak 190 kilométer.
Mindezt a téli hidegben, némi padlógázas autópályázást is beiktatva tették próbára a YouOnlyNeedACar Youtube csatornáján, nem nehéz belátni, hogy lejtett a pálya a villany-Luigi ellen. A reggeli fagy nyomait magán hordozó Fiat már indításkor is csak 131 kilométert jósolt, ám a fűtéssel és az autópályázással mindösszesen 24 kilométer alatt sikerült 97 kilométerre csökkenteni a jósolt hatótávot. Mindez egyáltalán nem bukás a kis 500e-nek, tekintve, hogy egy ennyire kicsi akkuval, ilyen mostoha körülmények között, helyenkét a 135 km/órás végsebességét elérve is többet tud elmenni egy töltéssel, mint amire az átlagos városi felhasználónak szüksége lehet egy átlagos nap alatt.
