A villanyautóktól ódzkodók sokszor hozzák fel a kérdést: mi van akkor, ha épp külföldre utaznánk? Nos, mutatjuk!

Sikerült megkaparintani egy gyors próbakörre a Magyar Év Autója 2022 összevetésben a sportautók között induló Alpine A110 - ráadásul - S verzióját. Élmény volt!

Az Év Zöldautója díjért induló villanyautók közül 5 példánnyal mentünk közös próbakörre, 2-2 páros komoly ellenfele egymásnak.

Természetesen a 3 henger mellé villanymotor is jár, hiszen ez a bizonyos háromhengeres Jaguar egy konnektoros hibrid SUV.

Az előző rendszerben csak simán nem vette be a negyediket a Dacia, ma már az is lehet, hogy egyáltalán nincs is benne ilyen fokozat. Sőt, a Sanderóban igazából semmilyen sincs, ha automataváltóval kéred, mert a manuálison kívül CVT-vel lehet kapni.

Belül tágasabb, mondható a frissített C3 Aircross kapcsán is. A korosodó kis crossover frissítése nem csak megjelenésének, műszakiságának is jót tett.

Negyed évszázada az első - modern - Octavia az első modell volt, ami már alapjaitól a Volkswagen fennhatósága alatt készült, most pedig itt az első dedikált villanyautójuk, az Enyaq iV. Essenek az állak!

600 lóerőt az utcára szabadítani veszélyes, nagy önfegyelmet és rutint igényel. Viszont aki felelősségteljesen kezeli, óriási élménnyel gazdagodik. Ja és persze nem csak az utcákon.

Ha nem szeretsz tankolni, akkor a Volkswagen ID.4 a te autód is, ráadásul a ma divatos SUV formában. Nem olcsón, de nem is túl drágán.

Két hasonló méretű kishaszonjármű járt nálunk egyszerre, és az egyikük jóval drágább az árcédulája szerint. Vajon megéri a felárat? Na, és melyikük lehet az?

Nem hittem, hogy a Mini villanymotorral is képes hozni a gokartos élményt. De tudja! Igaz, egy baromi nehéz gokart, de gokart.

Hatótáv, töltési lehetőségek, környezetvédelem, mindig csak erről van szó, akár a villanyautós vitákat, akár az elektromos autók tesztjeit figyelem. Szerencsére ez a Kia emlékeztet mindenkit: sokkal fontosabb kérdés, hogy maga az autó milyen.