Csakis benzinmotorokkal kapható már a Skoda Fabia, szívó és turbós háromhengeresekkel, valamint egy négyhengeressel - utóbbit még nem, de a legnépszerűbb háromhengereseket már vezethettük is.
A vártnál hamarabb érkeztek az első Dacia Jogger bemutatóautók, a vagány és ráadásul volvós dizájnt hozó hétüléses már megtekinthető és ki is próbálható a Dacia Schiller szalonjában.
Összkerekes RS-ként és hátul hajtó Sportline-ként is kipróbáltuk az Enyaq iV kupéváltozatát Olaszországban, mindenhogy jól állt a modellnek a toszkánai hangulat. De vajon mit ad valójában az RS logó és az összkerékhajtás?
Felénk még tart az üzemanyagár-stop, de az olajárak elszabadultak. A Lexus rögtön elő is húzta első tisztán elektromos és első plug-in hybrid modelljét.
Kiteljesedett az Opel új formanyelve az Astrával, amit már itthon is kipróbálhattunk, így nem alakult ki róla csalóka kép, mint a menetpróbákon a mediterrán országok tükörsima aszfaltján. Még nem mentünk vele sokat, de már most meggyőző!
Döbbenetesen nagyot üt a BMW első valódi M-es villanyautója, az i4 M50. Két villanymotorja 544 lóerőt és 795 Nm nyomatékot ad, gyorsulása pedig egy hatalmas tockost.
Nagyobb a kereslet, mint a kínálat, azaz a szállítási kapacitás a Skodánál. A Fabia már próbálható, meglestük a Skoda Schiller tesztautóját. Vajon érdemes feliratkozni rá?
Tíz évvel ezelőtt akkorát dobbantott a Renault a Zoe villanyautóval, hogy akkor még nem is nagyon tudtuk felfogni, most annak és az eladott 400 ezer villanyautójának tapasztalatával született meg a Mégane E-TECH Electric.
A Kecskeméten készülő EQB annyi minden akar lenni egyszerre, hogy már szinte felsorolni is nehéz. Vajon jó polihisztorként kiemelkedő az összes különlegességét tekintve, vagy mindez túl szép, hogy igaz legyen?
