A Mercedes-Benznél majdnem ugyanannyit ér egy villanymotorral kiegészített sorhatos erőforrás, mint egy V8-as. Előbbi kevesebbet fogyaszt, mint egy kisautó, míg utóbbi szebb hanggal és jobban gyorsul.
Az első olyan szabadidő-autóként hirdeti a BMW az iX-et, amelyet az alapoktól villanyautónak építettek. A formaterv egyértelműen megosztó, de az utastér mindenkit levesz a lábáról.
Egyértelmű irányt szabtak az új Mercedes-Benz C-osztálynak: amennyire csak lehet, hasonlítson a zászlóshajóra, az S-osztályra. Persze azért kispóroltak belőle néhány dolgot, nehogy túl nagy legyen a hasonlóság.
Az új BMW 2-es Coupé stílusával, soros hathengeres csúcsmotorjával, hátsókerék-meghajtásával és a 4-es sorozatból átemelt futómű-alkatrészeivel hódít majd. Mutatjuk a részleteket!
Tovább bővítette hibrid kínálatát a Renault, az Arkana terepkupé csakis "öntöltő" változatban kapható. A kínálat legszerényebb fogyasztását jó dinamika mellett hozza, felára sem vészes.
Kezdem érteni, hogy miért fizet valaki 100 millió forint feletti összeget egy autóért. A Rolls-Royce kisebbik limuzinja, a Ghost egyszerre sofőrös limuzin és egy olyan autó, ami vezetési élményt is ad. Különleges fajtát.
Háromféle teljesítményszinttel létezik az új Audi Q4, ám itthon egyelőre csak a legkisebb, a 35-ös szerepel a konfigurátorban. Mi viszont a középsőt, a 40-est próbálhattuk.
Egy olyan autót kívántak megalkotni a Ferrarinál, ami mindenkinek mosolyt csal az arcára, aki kipróbálja. V6-os motorja ellenére nem belépő árkategóriás modell a 296 GTB, de a teljesítményével sem kell szégyenkeznie a hengerszámban ráduplázó társai közt.
