Nem vitás, hogy a Volkswagen legnagyobb dobása - nem csak ebben az évtizedben, hanem az évezredben is - az ID.3. Ha csak egy keveset is, de végre vezethettük.
Sokszor elhangzik a bölcselet, hogy próbáld ötvözni a kellemest a hasznossal. Nos, a Porsche megtette, és a végeredményt elnevezte Panamera GTS-nek. Amelynek most a shooting brake, tehát a Sport Turismo változatát próbáltuk ki.
Az új 5-ös szinte minden verziójában könnyű hibrid rásegítés dolgozik, de a villamosítási hullámban a BMW-nél nem felejtették el, honnan jöttek, így a friss modell is kellően sportos.
Idén enyhe optikai frissítést és továbbfejlesztett lágy hibrid rendszert kapott a Suzuki Swift. A benzinmotorok gyengébbek, de takarékosabbak és tisztább üzeműek lettek. Az őszi Balatonnál autóztunk velük.
Valljuk be őszintén, a Dacia termékei mellett eddig a legtöbben a kiváló ár/érték arány miatt döntöttek. Bár a Logan és a Sandero kifutó generációja sem csúnya, az új már a formaterével elkezdi meghódítani a szíveket.
Már most úgy érzem, hogy a Porsche megalkotta a tökéletes villany sportautót. Pedig a Taycan még csak az első a sorban. Mert biztos, hogy jönnek majd a többiek is, és most nem a megemelt változatára gondolok.
Akárcsak a Skoda, a SEAT is erősen az anyavállalat fejére nőtt minőségben és kínálat tekintetében is. A Leon az első kompakt, mely plug-in hibridként debütál az új generációs VW termékek között.
Sok-sok újítást hoz a Hyundainál az új, negyedik generációs Tucson, ám nem csak ezzel hasonlít a Mercedes-Benz S-osztályra. Lesz belőle zöld rendszámos is.
Csúnyán le tudja hangolni az embert, amikor egészen biztosan hitte, hogy tudja, milyen a sportos SUV. Aztán jön végre egy Porsche, és megmutatja, hogy nem, minden más csak majdnem jó.
