Hamarosan, a dízelhibridként is érkező DS5-tel háromtagúvá bővül a DS-modellcsalád. A prémiumos vonal bejött a Citroënnek, hiszen „jobb helyeken elég sok fogy belőlük. A DS3 Racing meg pusztán zseniális kisautó
A C4 a legkelendőbb
2011-ben 38,7 százalékkal több Citroën fogyott Magyarországon, mint 2010-ben. A márka piaci részesedése
hazánkban 4,1 százalék, ami 2010-hez képest 0,93 százalékpontos növekedést jelent. A gyártók közötti rangsorban a Citroën – két helyezést javítva saját 2010-es eredményén – a kilencedik pozícióban fejezte be az évet – tudatja a hírt a Datahouse Kft. adataira támaszkodó közlemény.
Az információk kicsit ellentmondásosak, legalábbis zavaróak, mert legutóbb az Hyundai-importőr sajtótájékoztatóján a Citroënt a 13. helyen láttuk, sőt az újautó-piac tavalyi alakulásával foglalkozó cikkünkben sem szerepelt a Top10-ben. A kutya ott van elásva, hogy ez a kilencedik pozíció a haszonjárművekkel együtt értendő. Amúgy a haszongépjármű-piacon – a 2010-es eredményhez képest 2,59 százalékot javítva – 9,5 százalékos részesedéssel az ötödik helyen áll a Citroën.
[BANNER type="1"]
2011-ben a legkeresettebb Citroën személyautónak a C4 bizonyult, amelyből 232 darabot értékesítettek. Nagy sikernek könyvelik el, hogy már bemutatkozása évében „elvitte a márka hazai személygépkocsi-eladásainak 19 százalékát. A második helyen a városi kisautó C3 végzett (207 darab kelt el belőle), a harmadik pedig a már több éve sikeres, 2010-ben megújult hétszemélyes egyterű, a Grand C4 Picasso (143 darabbal).
Robotváltó és stop-start rendszer, ez az e-HDi rendszer kuplung nélkül, nagyobb teljesítményű generátorral és finom, takarékos működéssel
csökkentését célzó Citroën-stratégia fokozott térnyerése volt. Egyre több modellen vezeti be a márka az e-HDi
mikrohibrid technológiát, így egyre szélesebb ügyfélkör ismerheti meg az új generációs Stop&Start rendszer használati előnyeit. A márka 2011-es magyarországi személygépkocsi-eladásainak 3,4 százalékát tették ki az e-HDi rendszerű gépkocsik; a Citroën célja, hogy 2012-ben ez az arány jelentősen növekedjen.
Világszerte a Citroën tavaly 1 436 000 gépjárművet értékesített (ebből csak Kínában 220 ezret), 2010-hez képest ez 1,6 százalékos csökkenés. Európában hatodik a márka, Oroszországban 60 százalékkal növelte eladásait. Elektromos autóra (Berlingo First, C-Zero) eddig 3300 megrendelés futott be. Idén a márka az első félévben megkezdi egy új modell, a kompakt szabadidő-autó C4 Aircross forgalmazását, s érkezik a dízelhibridként is elérhető, prémiumos DS5.
-Hirdetés -
„Kedves” Kz.
Normális ember a sok degenerált írását nem veszi figyelembe autó vásárlásánál. Nekünk az új C4 a harmadik idehaza vásárolt Citroen és mindegyik tökéletesen működött. A baráti körben viszont volt olyan nálunk agyon favorizált német autó ami rosszabb mint az a bizonyos állatorvosi ló. Úgyhogy fost minden gyártó kitud termelni. Én a baráti és ismeretségi körben lévő véleményekre hallgatok.
Ugyan erről a témáról egy másik helyen megemlítik, hogy a Spanyoloknál második a személyautók eladásában. Még annyit fűznék a cikkhez, hogy a tehergépkocsik is a portfólió részét képezik, és így teljes a lista.
A cikk legfigyelemreméltóbb mondata: „[b]Elektromos autóra (Berlingo First, C-Zero) eddig 3300 megrendelés futott be.[/b]”
Valami elkezdődött… 🙂