Ha ez kell, hogy magas legyen és összkerékhajtású

4x4-esek tízévesen, 2,5 millió forintig

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!

A logika alapján most kell összkerékhajtású autót venni, amíg a tél közeledtével nem emelkednek az árak. Megnéztük, milyen tízéveseket adnak maximum 2,5 millió forintért.

Valószínűleg mindegy, hogy milyen évjáratból keresünk összkerékhajtású SUV vagy terepjáró használt autót, az örökéletű Lada Niva mindenképpen szerepel a találatok között. Még így is, hogy ezúttal kifejezetten légkondicionált, illetve alapvetően legfeljebb tíz éves és maximum 2,5 millió forintért hazavihető összkerékhajtású, emelt szabad magasságú személyautót kerestünk. Persze a divatos SUV modellek között ma már sok olyan akad, amely nem 4x4-es, tíz évvel ezelőtt viszont még korántsem volt ez így. Ezért – és a téli napokra is gondolva – vettük be a feltételek közé az összkerékhajtást, de nem számoltunk a valódi csomagtérrel nem rendelkező pickupokkal és a hagyományos személyautók összkerékhajtású, de normál szabad magasságú modelljeivel. A kínálat gyakorlatilag 1,4 millió forinttól indul a Ssangyong Kyron példányaival, majd 1,45 millióért már Nissan X-Trailt is kaphatunk, alig drágábban, másfél millióért szép állapotúnak mondott, automataváltós, valódi terepező képességekkel felvértezett Land Rover Freelandert adnak dízelmotorral. Persze olcsóbban, akár 900 ezer forintért is kínálnak már legfeljebb tízéves 4x4-eseket, például kizárólag külföldi papírokkal, motorhibával vagy kétszemélyes haszonjárműként. Ezekkel az ajánlatokkal most nem számoltunk, csak a normál állapotúként feltüntetett példányokat vettük számba. A Freelander mellett tehát az elmaradhatatlan Lada Niva és Suzuki Vitara, valamint Mitsubishi Outlander, Kia Sportage, Ssangyong Rexton, valamint még ennél is ritkább és ismeretlenebb - a táblázatunkban nem szereplő - (kínai) példányokkal folytatódik a sor. 1,65 millió forintért Hyundai Santa Fe vihető haza, 80 ezerrel többért pedig Suzuki Jimny, még 20 ezerrel drágábban Ssangyong Actyon is megcsíphető. Közel 1,8 millió forint kell ahhoz, hogy a fenti feltételeknek megfelelő Chevrolet Captiva, Renault Koleos, Nissan Qashqai, Toyota RAV4, illetve – a Kia Sportage-iker – Hyundai Tucson tulajdonosává váljunk.
Hirdetés
Kicsit több, mint 1,8 millió forintért már Honda CR-V-t és olyan Subaru Forestert is találunk, amit nem motorhibásan árulnak. Majd’ 1,9 millió forintért Volvo XC70 is kapható, valamint a Mazda Tribute Ford ikertestvére, a Maverick. Felmerülhet a kérdés, hogy ha a Volvo XC70 – amely valójában egy emelt szabad magasságú kombi – szerepel a listában, akkor talán a Suzuki SX4 és ikertestvére, a Fiat Sedici is helyet kaphat itt. A Suzuki kínálatát ismerve az SX4 abszolút hagyományos személyautó, nem emelt SUV, a Fiat palettáján viszont valóban szinte SUV-nak számított 10 éve, pláne, hogy az összkerékhajtásúak ténylegesen kaptak némi emelést az elsőkerék-hajtásúakhoz képest. Ezért aztán „na jó, legyen” alapon e két típus is bekerült a táblázatba, és persze az SX4 minden másnál olcsóbb, ráadásul ebből már 2012-es példány is kifogható 2,5 millió forintért. Kétmillió forint alatt még néhány hazánkban csak rövid ideig forgalmazott ritkaság is feltűnik, például Daihatsu Terios, valamint kínai Great Wall Hover és Shuanghuan CEO, amelyek szintén nem szerepelnek táblázatunkban. Kétmillióért pedig a Honda CR-V előző generációja, Jeep Compass és Grand Cherokee, Hyundai Terracan és Subaru Outback is megjelenik a kínálatban. További százezerrel többért pedig választhatunk, hogy tízéves Jeep Cherokee vagy BMW X3, netán kilencéves Mazda CX-7 vagy ötéves Dacia Duster mellett döntünk. 2,2 millió forinttól elérhető a Nissan Pathfinder és a Volkswagen Touareg, utóbbi ráadásul ötliteres V10-es TDI motorral. Ismét százezerrel többért érkezik a BMW X5, 2,4 milliótól a Nissan Murano, 2,45 millió forintért pedig Peugeot 4007-et – alias Mitsubishi Outlandert – kínálnak.
Használt 4x4-esek legfeljebb 2,5 millió forintig és 10 éves korig
TípusÉvjáratÓraállás [km]Vételár [Ft]
Ssangyong Kyron Xdi2006-2007151 000-281 0001 399 000-1 799 000
Nissan X-Trail dCi2006-2008101 000-335 0001 450 000-2 490 000
Land Rover Freelander TD42006-2008134 000-298 0001 470 000-2 499 000
Lada Niva2008155 0001 490 000
Kia Sportage2006-2009101 000-260 0001 475 000-2 500 000
Mitsubishi Outlander2006-2007165 000-272 0001 490 000-2 497 000
Ssangyong Rexton 270 Xdi2006-2007122 000-232 0001 550 000-2 350 000
Suzuki Grand Vitara2006-200960 000-358 0001 550 000- 2 500 000
Kia Sorento 2.5 CRDI2006-2008100 000-311 0001 590 000-2 499 000
Renault Koleos 2.0 dCi2008-2010176 000-325 0001 790 000-2 450 000
Hyundai Santa Fe CRDi2006-2008171 000-382 0001 649 000-2 430 000
Suzuki Jimny2007-200952 000-244 0001 730 000-2 490 000
Ssangyong Actyon 2.0 Xdi2006-2009103 000-234 0001 750 000-2 290 000
Chevrolet Captiva2006-200873 000-330 0001 775 000-2 500 000
Hyundai Tucson2006-201093 000-298 0001 799 000-2 399 000
Nissan Qashqai 2.0 dCi2007-2008252 000-341 0001 799 000-2 390 000
Toyota RAV 42006-2008135 000-316 0001 800 000-2 499 000
Subaru Forester2006-2008148 000-310 0001 820 000-2 490 000
Honda CR-V2006-2007146 000-361 0001 835 000-2 499 000
Opel Antara 2.0 CDTI2007-2008154 000-371 0001 859 000-2 499 000
Volvo XC70 2.4D2006154 000-288 0002 160 000-2 499 000
Ford Maverick 2.32006-2007133 000-212 0001 900 000-2 220 000
Daihatsu Terios2006-2007106 000-164 0001 990 000-2 199 000
Jeep Compass2007-2008147 000-165 0001 990 000-2 490 000
Jeep Cherokee2006-2008125 000-250 0001 990 000-2 499 999
Hyundai Terracan 2.9 CRDi2007-2007144 000-177 0001 998 000-2 390 000
Subaru Outback2006-2008145 000-283 0001 999 000-2 500 000
BMW X32006-2007229 000-412 0002 090 000-2 499 000
Dacia Duster2007135 0002 099 000
Mazda CX-7 2.32006-2007229 000-412 0002 090 000-2 499 000
Mitsubishi Pajero2006179 000-337 0002 199 000-2 499 000
Volkswagen Touareg 5.0 V10 TDI2006346 0002 200 000
BMW X5 3.02006223 0002 300 000
Nissan Murano 3.52006163 0002 390 000
Peugeot 4007 2.2 HDI2008225 0002 450 000
Lexus RX 3002006224 0002 490 000
Nissan Pathfinder 2.5 D2007201 000-258 0002 199 000-2 490 000
Subaru Tribeca 3.02006114 0002 499 000
Skoda Yeti 1.8 TSI2009123 0002 500 000
Suzuki SX4 4WD2006-201264 000-264 0001 190 000-2 490 000
Fiat Sedici 1.9 JTD2007-200949 000-195 0001 899 000-2 100 000

Alig 2,5 millióba kerül a legolcsóbb 2006-os Lexus RX 300, valamint a hétüléses Subaru Tribeca és Mitsubishi Pajero (igaz, Pajero Sport már 2,2 millióért is akad most egy példányban a hasznaltauto.hu[/url]-n). Szintén 2,5 millióért 2009-es Skoda Yetit is adnak. Ez utóbbi néhány modell remekül mutatja, milyen gazdag választékból válogathatnak azok, akik legfeljebb 2,5 millió forintot akarnak költeni maximum 10 éves, emelt magasságú összkerékhajtású autóra. Hiszen a kisebb, többnyire gazdaságosabban üzemeltethető típusok fiatalabb példányai éppúgy megtalálhatók a kínálatban, mint a nagyobb, akár hétszemélyes modellek, a hagyományos személyautókhoz közelebb álló SUV-k között éppúgy, mint a valódi terepjárók világában.
Tetszett a cikk?

Iratkozz fel hírlevelünkre, hogy azonnal értesülj a legfrissebb és legnépszerűbb cikkekről, amint megjelennek az Autónavigátoron!

Feliratkozom a hírlevélre

Hozzászólások

  • 2017.10.28. at 03:05
    Permalink

    A használt autó mindig lutri. Meg azon kívül jól jön a műszaki ismeret. Na nem annyi, mint a jogosítvány megszerzéséhez tudni illik, hanem annak többedik hatványa.
    Az autó sajnos nem olyan mint pl. a TV, hogy addig használom amíg működik, aztán jöhet szerelő. Azzal gyakran foglalkozni kell, költeni rá, mindegyikre, ha azt akarjuk hogy megbízhatóan, probléma mentesen működjön, és ezalatt nem a takarítást értem.
    A csalódást elsősorban a visszatekert órájúak okozzák, meg az előző tulaj(ok) karbantartás hiányos használatai, hanyag hozzáállása.

  • 2017.10.28. at 03:05
    Permalink

    Na ez az,engemet is úgy beszéltek rá az opelre,fordra,peugeotra,hogy ilyen jó meg olyan jó soha nem kell szerelőhöz vinni stb… Aztán nem így lett… Hozzáteszem én nem vagyok semmilyen márkafanatikus meg nekem az autók tulajdonképpen munkaeszközök. Tehát az a lényeg ne legyen sokszor rossz,ne legyen drága a fenntartása (Pl.: egy koccanás ne több 100ezerbe kerüljön) Úgy,hogy nálam az Opel,Ford,Peugeot elhasalt!

  • 2017.10.28. at 03:05
    Permalink

    Már Churchill is megmondta 70 évvel ezelőtt, csak abban a statisztikában hiszek, amit én hamisítok. 🙂
    23 évvel ezelőtt vettem az első olyan autót, ami abban az időben jónak számított (az “átkos” korszak járgányaihoz viszonyítva). FIAT TIPO 1,9 TD.
    4 év alatt belenyomtam 100.000 km-t. Ez alatt kialakul egy kép róla.
    Na most, az autó olyan, mint a labdarúgás, mindenki nagyon ért hozzá, legalábbis a felületes vélemények szintjén.
    Miután eladtam, ekkor volt benne 200.000 km, összegeztem a 100.000 km alatt szerzett tapasztalatokat. Kezembe akadt egy régebbi autós teszt újság, amiben éppen ezt a típust értékelték. Kíváncsi voltam mennyire vág egybe vele. Meglepő módon ugyanazokat sorolták fel, mint amiket tapasztaltam. Pedig az is csak 1 ember véleménye volt, meg az enyém is.

  • 2017.10.28. at 03:05
    Permalink

    “Oké , de a nagy átlagba minden bele számít. Ez a vélemény is!”

    De ÖNMAGÁBAN nem mérvadó. Amúgy jól gondolkozol. Már csak a Kempelen-stílust nem értem…(???)

    A megbízhatóság egy statisztikai adat, átlagoláson alapszik. Ezért szoktam a népítéletre hivatkozni sokszor. Érdekességnek XY tapasztalata elmegy, de nem mértékadó semmilyen téren. Aki belefut egy rosszba, úgyis azt fogja híresztelni, hogy az a típus rossz, aki meg elégedetten használ egy adott modellt, azt, hogy az a típus jó. Azért ennél sokkal árnyaltabb a kép, és erre a nagy átlag mindig rávilágít.

  • 2017.10.28. at 03:05
    Permalink

    Az első mondatod aranyat ér, ez kétségtelen. Érdekes, hogy a felsorolt hármas tagjai nem számítanak egyébként problémás típusnak(a Peugeot-nál a 206-os volt a “mumus”, a 207-es már sokkal jobb). Itt neked kell tudni, hogy neked egy autónál mi fér bele és mi nem – gondolom, a Ladák egyszerűsége, olcsó fenntarthatósága meggyőzött, míg a másik háromra ez nem volt jellemző. Nagy rajongója vagyok a Ladáknak, meg tudlak érteni, de szinte biztos, hogy a többség ennek ellenére a három “nyugatit” választaná(erre utaltál is). És megint előjött, amit már hosszú ideje szajkózok: a személyes tapasztalat sosem mérvadó.
    Ne érts félre, nem kioktatásnak szántam: bár több hozzád hasonló kommentelő lenne itt. Remélem, nem csalódsz az orosz autókban ezután sem.

  • 2017.10.28. at 03:05
    Permalink

    Abban meg nekem van igazam,hogy a magyar ember olyan mint a birka egy megy elöl a többi meg utána…
    Tehát van/volt velük baj bőven… a “nyugati” csotrogányokkal meg mégtöbb gondolok ezalatt:Opel Astra G,Ford Focus II,Peugeot 207 győztem rájuk költeni! Csak hát mo.-n ezt szinte senki (kevesen) nem ismeri el és itt jön elő a birka elv… Aztán nekem magyarázhat,okoskodhat bárki mind a három egy semmirevaló ócska,szutyok,szemét,szar,mocskos dög!

  • 2017.10.28. at 03:05
    Permalink

    Ebben igazad van, nem is célom a kelet-európai autók piedesztálra emelése, mert van/volt baj velük bőven, de mit csináljak, ha ennek ellenére a szívügyeim?:)

  • 2017.10.28. at 03:05
    Permalink

    A listában valóban jobbnál jobb autók szerepelnek, meg aztán vannak itt autónak látszó tárgyak is, pl. Touareg:)

    A legkirályabb autó fotóját viszont – talán nem véletlenül – a főoldalra is kitették. Jól néz ki, ahogy ugrat:) A jó öreg Niva megkerülhetetlen modell a 4×4-esek mezőnyében Magyarországon. Az évtizedek alatt letette a névjegyét itthon, mindenki tudja, mire számíthat, ha Nivát vesz – kompromisszumok sorát kell megkötni hozzá, de ha kemény terepről van szó, nincs kérdés.

    Annyi kiegészítést tennék a cikkhez, hogy ha egymás mellé tesszük az Opel Antara és a Chevrolet Captiva fotóit, láthatjuk, hogy nem csak egy sima emblémacseréről van szó – szemmel láthatóan más külsővel rendelkeznek, bár hasonlóak a formai jegyek. De az Antara kisebb, kompaktabb, “európaibb”, a Captiva pedig egy, a “daewoo-s” stílust még magán hordozó koreai-amerikai testvérmodell. A Captivát soha nem forgalmazták az amerikai piacon(érdekes módon), az Antara pedig futott odaát Saturn VUE néven.

Vélemény, hozzászólás?