Világszerte elterjedt bűnözési forma a katalizátorok eltulajdonítása, ami ellen a Toyota is fellép, egy szerényebb ráfordítással komoly anyagi kárt úszhat meg a tulajdonos.
Teljesítményben, költségekben, de még az áram irányában is van különbség a lassú és a gyors töltők között. Elrontani nem nagyon lehet, de nem árt tudni az alapokat.
Emelkedtek az üzemanyagárak és az autópályadíjak, közben kiderült, hogy egyre kevesebb autót adnak el itthon, de azért néhány érdekes újdonság segített elterelni a figyelmet a negatív hírekről.
Szépkorúnak is nevezhető már a Volkswagen Tiguan, lassan érdemes lesz megújítani, és a jelek szerint a németek már gőzerővel dolgoznak a harmadik generáción.
A Fiat 500, a Kacsa, a Bogár és a Mini tömegek számára jelentett mobilitást, a gyorsulás és a végsebesség a tervezés során csak a margóra fért fel. Nézzük, mit tudnak a veteránok, ha padlóig nyomják a pedált.
A gyártók rendszeresen villognak a Nürburgring Nordschleifén futott köridőkkel, de valóban attól lesz egy modell értékes, minél gyorsabban talál körbe a zöld pokolban? 2022-ben több rekord is megdőlt, nézzük kik voltak a nagymenők!
Az Afeela szupergyorsasággal mutatta be első kézzelfogható autóját, a tavaly tavasszal alapított cég csak 2025-re ígérte az első járművet, ám egy tanulmányautó már most a közönség elé gurult.
Magyarország egyik slágerterméke a Suzuki Vitara, illetve az S-Cross. Népszerűségükhöz a kedvező áruk is hozzájárul, ám egyre növekednek a számok az árcéduláikon.
