Hirdetés

Wellness élményt hoz a friss S-osztály

Frissült a Mercedes S-osztály, új arccal, új motorral, még kanyarba dőléssel is érkezik

Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!

A Mercedes nagyágyújának legkisebb változása a külső, amit belül nyújt, az kész luxus, tömény kényeztetés. Komolyabb vezetéstámogató extrák és új motorok is vannak a kínálatban.

Sportosítva érkezett a frissített S-osztály, az új limuzin nagyobb lukakat kap a lökhárítóra, valamint új hűtőmaszkkal is ellátták

Itt az idő a Mercedes óriásának frissítésére, az S-osztály új külsővel debütált Shanghaiban. Ami lényegében kimerül az új lökhárítókban, valamint az új hűtőrácsokban, de akár Multibeam LED fényszórók is kérhetők hozzá, melyek nappali menetfényei új karaktert kölcsönöznek a limuzinnak. Emellett az új külsőt a hét új felni valamelyikével is feldobhatjuk 17-20 colos méretben. Bent is akadnak újdonságok, a hatalmas, egy üveg alatt fekvő dupla kijelző mindegyikét nagyobb felbontásúra cserélték, egyenként 12,3 colosak, de még mindig nincsenek egyben. Az új multikormányon már a legtöbb vezetéstámogató rendszer dedikált gombot kapott, valamint az E-osztályban már látott kis érintőgombokat is, melyek simogatásával irányíthatjuk a kijelzőket, akárcsak egy okostelefont.

A beltér lényegében egy szoba vagy lakosztály, ha úgy tetszik. Nagyobb felbontású 12,3 colos képátlójú monitorokat kapott a műszerfalra, nyílt pórusú, nyersnek tűnő fabetétek és új árnyalatú bőrhuzat is elérhető

Érintőgombok a kormányon, valamint szinte minden vezetéstámogató elektronika dedikált gombot is kapott. A wellness programok az autó egész belterét ízlésünknek megfelelően alakítják, a kijelzőkön grafikákat futtatnak, valamint a zene is az adott programnak megfelelőre vált

Anyagok tekintetében megjelent a nyílt pórusú, erezett faborítás, ami olyan, mintha nyers lenne, persze van rajta egy szabad szemmel nem látható védő lakkréteg. Új árnyalatú bőr és friss színkombinációk is elérhetőek, valamint némi wellness funkció is. Az Energizing Comfort Control állítólag a világ első olyan autóba épített rendszere, ami előre betáplált programokkal a kocsi egész belsejét hangulatunkhoz megfelelően igazítja. A 10 perces programok alatt a klíma, az ülésfűtés vagy -hűtés, a masszírozás, az illatok és fények játéka frissítő, lazító, melegítő, élénkítő hatást képesek elérni, amire éppen vágyunk. A kényelmet az alapáras kulcs nélküli nyitás-indítási rendszer is fokozza, a kulcs is új egyébként, lakk-fekete, vagy fehér is lehet.

A teljesen LED Multibeam fényszórók az AMG-khez alapárasak, a három csíkos LED-sorról könnyű lesz felismerni az S-osztályt

Hirdetés

Új felnik, új színek is érkeztek, valamint egy új motor, a 4,0 literes V8-as hengerlekapcsolásra is képes

Motorok tekintetében is van új, az S 560 4MATIC 470 lóerős V8-asa. Az új duplaturbós nyolchengeres 700 Nm nyomatékot állít elő, amit mind a négy kerékhez küld, valamint a Mercedes azt állítja, ez a világ leginkább környezettudatos V8-asa. 10%-kal kevesebb üzemanyagot használ, mint elődje, és négy hengert akár le is kapcsol, ha épp nincs rá szükség. Érkezik hamarosan a frissített plug-in hibrid is, 50 kilométeres elektromos hatótávval, valamint egy egyszerűbb 48 voltos hibrid rendszerrel elérhető S-osztály és az elektromos kompresszorral feltöltött motort is beígérték. Vezetéstámogató rendszereinek hada sávváltó asszisztenssel, frissített vészfékasszisztenssel és távolságtartó tempomattal frissült, valamint telefonos alkalmazás segítségével akár az autó mellett állva is beparkoltathatjuk egy szűk helyre. Érdemes megemlíteni, hogy az új S-osztály kanyarban akár 2,65 fokkal befelé dönti a karosszériát, hogy az utasokra valamivel kisebb erők hassanak.

Kanyarban bedől, álló rajtban akár segít is az AMG által tuningolt S-osztály, bent háromküllős sportkormány és sportmutatók dobják fel a hangulatot

Ideje rátérni a nagyágyúkra, a Mercedes-AMG által kezelésbe vett S 63 4Matic+ modellre és az S 65-re. Előbbi új motort kapott, az 5,5 literes helyére az új fejlesztésű 4,0 literes biturbo V8 került, méghozzá 612 lóerős kivitelben, emellett 900 Nm nyomatékra is képes. A 7 fokozatú helyett 9 gangos duplakuplungos sport váltóval és alapáron a nagyteljesítményű 4Matic+ összkerékhajtással szerelt modell 3,5 másodperc alatt gyorsítja az óriási karosszériát 100 km/h-ra. A legkomolyabbnak számító AMG S 65 6,0 literes V12-ese maradt 630 lóerő és 1000 Nm, ami talán még mindig elég. Az AMG modellek továbbra is állítható sport kipufogóval, könnyített, ugyanakkor nagyobb igénybevételnek megfelelő futóművel és a már említett kanyardöntési funkcióval érkeznek. Sebességfüggő szervokormány, új nagyteljesítményű fékek és rajtprogram is van a fedélzetükön.

4,0 literes biturbó V8-ast kapott a kisebbik AMG, az S 63 612 lóerőt és 900 Nm nyomatékot küld mind a négy kerékre, 3,5 másodperc a 0-100, 9 fokozatú, a kormány mögött is váltható duplakuplungos sportváltó segít ebben

Külsőleg az S-osztály sportosabb lett, az AMG verziók mégis jól megkülönböztethetőek nagyobb légbeömlőikről, valamint az S 63 esetében 19, az S 65-nél pedig 20 colos kerekeikről. Alapáron kapják az új LED-es fényszórót, valamint a dupla kipufogóvégekkel szegélyezett hátsó diffúzoros lökhárítót. AMG sportülések, háromküllős, váltófüles sportkormány, valamint sportmutatók is járnak hozzá olajhőmérséklet, G-erők, motorerő és turbónyomás mutatókkal.

Az AMG S 65-ben maradt a 630 lóerős V12, bár ereje nem sokkal több az S 63-hoz képest, nyomatéka viszont 1000 Nm

Hirdetés

Hozzászólások

Vélemény, hozzászólás?