Tikkasztó hőség, kipufogóbűz és beton mindenütt, ráadásul mindenki stresszes, dudál, ordít, és menne haza. Senki sem vállalta a dugóban tesztelést, így elküldtek egy alulfizetett gyakornokot, hadd szenvedjen meg ő az adatokért.
Ezt nem csak a különleges kormánya miatt vették meg: 300 000 kilométer után is tud jó lenni az első C4, hiába "csak" alapmotoros és háromajtós. Ez a bordó példány még igen jó bőrben van, pedig egyáltalán nem hobbiautó. Még mindig nem vennél franciát?
A Toyota állítólag már az utolsó simításokat végzi az okosított és ügyesített Corollán. A pletykák szerint motorerőben még a számtalan elismerést begyűjtött kistestvérén, a ralis alapokra épült GR Yarison is túl fog tenni, de több hengert nem kap majd.
Semleges külsőt, valamint korrekt anyag- és összeszerelési minőséget nyújt az új Golf, az igazi varázsa mégis a vezetési élmény, amit ad. Egyszerűen egy jó autó, kompromisszumok nélkül, hatalmas csomagtérrel - ráadásul erre még jöhetnek az extrák!
Ez az autó a tipikus példája annak, hogy bármiből lehet bármi, de itt legalább jól megy az amúgy is sportautós külsejű MR2-höz a végtelen erő. Videón, ahogy lángcsóvákkal és őrületes motorzajjal produkál fékpadon 700 lóerőt.
ElektroMODként hivatkozik az Opel a legújabb csodájukra: restauráltak, majd minden modern földi jóval megpakoltak egy Mantát. A végeredmény egyszerre lett retro és modern, akárcsak az élmény. A kocsi elektromos, de manuális a váltója és hátul hajt. Kéne?
Szerintem a legfontosabb egy családi hétülésesnél, hogy az autó mérete és ára egymással fordítottan legyen arányos. Ez itt nincs így, sőt, vannak egyéb érdekességei is, de stílusával könnyen kárpótol bárkit a Caddy, az ugyanis ritka extra a kategóriában.
A Generali alapítványa és a Pearl Enterprises Kft. jóvoltából Ózdon és Vácott is egy-egy SafeCross okoszebra segíti majd a közlekedést. 200 758 ember véleménye alapján ezen településeken található ugyanis az ország két legveszélyesebb átkelője.
Az állítólag már készülő hibrid Ferrarinak nem csak a megítélése érdekes. Sok infó nincs, de egy biztos: az alábbi videón látható járműben csak 6 henger hallatja a hangját. Jó esély van rá, hogy a kis motor nem egyedül vállalja magára a kaszni mozgatását.
Gumiégetés, fülsüketítően hangos motorzajok, ijesztő rajt, és aszfaltszaggató forgatónyomaték: többek közt ezért szeretjük a gyorsulási versenyeket, és itt most egyik sem lesz. A Hindustan Ambassador és a Fiat 1100 küzdelmét mégis öröm végignézni.
