Ez is csak egy használt Golf? Több annál, meg kell nézni!
Volkswagen Golf VI 1.4 TSi DSG, 2011 - használtteszt
Ez a cikk több mint 90 napja frissült utoljára, ezért kérjük, az olvasása során ezt vegye figyelembe!
Ez nem egy szokványos céges VW Golf, ez a Carstyling.hu demoautója, amely 3 éve épült, és most 3 évnyi használat után eladó. Mentünk vele egy kört.
Ilyen is lehet, egy éppen téli kerekeivel szerelt hároméves Golf. Ez a Carstyling.hu demoautója, ami épp eladó, így a Használtautó.hu standján látható az Autó, Motor és Tuning Show főcsarnokában, a Hungexpo A pavilonjában
Hátul természetesen diffúzoros a lökhárító, közepén a Proex kipufogó mesésen szól
Így aztán két érdekes kérdésre is választ ad cikkünk alanya: mennyire tud izgalmas és egyedi lenni, a sokak szerint mindennel, csak egyéniséggel nem rendelkező Golf, illetve mennyire marad egyben az évek során egy átépített autó? A Golf, avagy Golfi, ahogyan gazdái becézik, meglepően jól vizsgázik. A rekordidő alatt teljesített átépítés nem bosszulta meg magát, de még mielőtt a tartósságról beszélnénk, lássuk nagy vonalakban, hogy milyen átalakítást kapott 3 évvel ezelőtt 3 nap alatt a Golf!
Mindenhonnan jól mutat, ugyanakkor teljesen használható maradt
Tudatos vásárlás alapján volt fekete az autó, az amúgy szinte teljesen beépített (és nem is nagyon piszkált) gépház így maradhatott eredeti árnyalatában, nem kellett kivenni a motort ahhoz, hogy ne legyen feltűnő az autó amúgy összes pontját fedő zöld színtől való eltérés. Zöld szín? Nem is akármilyen zöld, a House of Kolor palettájából kikerült igencsak egyedi árnyalat összesen 7 rétegnyi fényezésből állt össze, s két réteg lakk is fedi. A gépháztetőt airbrush díszíti.
Airbrush hirdeti, hogy a különleges fényezés a House of Kolor kínálatából van
Már nincs fent, de eredetileg volt egyedi első spoiler is, van diszkrét küszöbözés, hátul pedig diffúzoros, középső kipufogós a lökhárító. A Proex kipufogó lényegi eleme a Golfnak. Alapjáraton, alacsony fordulaton egészen visszafogott a hang, nagyobb gázra azonban olyan lúdbőröztető hanghatást kapunk, hogy az ember legszívesebben mindig lehúzott ablakokkal járna. Fokozza az élményt, hogy az autó (hétfokozatú) DSG-váltós. A kapcsolások itt sem érezhetők, gyorsak, és finomak. A kipufogóhang mondjuk közvetlenül tudósít. Ráadásul a – természetesen bőrözött – kormánykerék mögötti karokkal is kapcsolhatunk, visszaváltáskor pedig gyönyörű gázfröccsöt is kapunk, ha valaki még nem tudná, a kellő hangélménnyel.
A műszerfalon leginkább csak a hifi új, amúgy az összes utastéri kárpit friss, pontosabban már hároméves, de nem a gyári
Utóbbihoz mérten apróság, de a megjelenést kétségtelenül feldobja, a speciáils, a lámpák fényerejét nem rontó, de megjelenésüket sötétítő fólia, de a lámpák sem a gyáriak, a hátsók teljesen, az elsők menetfényükkel LED-esek. A külsőről talán még annyit érdemes elmondani, hogy a téli kerekek sem fekte 16 colos lemezfelnik, hanem mutatós 17 colos könnyűfűmek – 225/45 R17-es abroncsokkal (mi ezekkel fotóztuk). Az átépítéskor persze 19 colos, 225/35-ös gumikat hordó Oxigin kerekek kerültek fel – azok is az autóhoz járnak.
Végigjárja a steppelt bőr az utasteret, az ülések ugyanakkor jó tartásúak, hátul az Isofix-csatlakozók sem hiányoznak, gyerkőcök is utazhatnak tuningautóval
Az utasteret fekete, zöld cérnával steppelt bőrkárpitozás határozza meg, a kormányon a bőr gyári, hiszen ez egy jól felszerelt Highline verzió. Tempomattal, kétzónás digitklímával, ülésfűtéssel és minden fontos extrával, nyitható napfénytetővel koronázva. A navigáció már utólag, mármint az átépítéskor került be, iGO fut a CMP multimédiás fejegységen, van tolatókamera és első-hátsó parkolóradar is. Igazából egy teljesen élhető autó ez a Golf, nem véletlenül lett napi használós, most pedig eladó használt autó a Carstyling.hu demoautójából.
Navigációt, parkolóradart és -kamerát is meg tud jeleníteni a CMP fejegység. A csomagtérben ESX hangrendszer lapul, egy lyuggatott rétegelt lemezt betéve a 350 literes tér nyugodtan kihasználható, a hifi hangja is "több" a gyáriénál
Soha nem gondoltam volna, hogy egy ilyen autóért fogok lelkesedni, pedig egészen tetszett a rövid próbán. Annak ellenére, hogy sportfutómű van alatta. Abból viszont profi, állítható keménységű Koni, ami komfortosan, a téli kerekekkel jól csillapítja az átlagos úthibákat. Ültetés persze van, az első spoiler nem véletlenül került le, egyszer bizony leverődött.
A műszerblokk hagyományos, ahogyan az évi 30 ezer kilométeres futás is átlagos
A gyárilag 160 lóerős (turbós és kompresszoros!) TSI-ből az MTM chiptuningjával 210 lóerő lett – ez még nem a vég, lehetne 240 paci is. Így viszont a gyárinál nem csak erősebb lett, kiegyensúlyozott is maradt a Golf. Meg úgy tűnik, hogy egészen tartós is: az eddigi 92 ezer kilométer alatt csak a kötelező karbantartásokat, meg egy fékszett-cserét kellett megejteni.
Egyáltalán nem tűnik fel a motortérben, hogy eredetileg fekete volt az autó, pedig a motort nem vették ki, a gépházat nem fújták át. A chiptuning láthatatlan, de érezhető
szinte latom magam elott az irigykedo tomegeket akik egy ilyen hig tevefos szinu megtekert turbos bohocmotoros fostalicska miatt ajuldoznak a jardan
Én kíváncsi lennék a sok fikázó hozzászóló autós saját autós fotóira,hogy ők mivel szaladgálnak nap mint nap?Mert a fikázás az megy,meg a nagy irígység,mivel nekik nincs ilyen,közben meg lehet ők szaladgálnak a világ legcsudább autóival az utakon!
Hmmm érdekes ez a tuning főleg úgy hogy alapból ez a motor 240 nm tud a 7 fokozatú keresztben álló DSG meg 250 nm nyomatékra van hitelesítve szerintem tuning után olyan 290 -310 nm körül lehet kíváncsi vagyok majd mikor az új tulajnak benyögik hogy váltó javítás 1,5 millió akkor is kiváló vétel lesz e a kocsi … 😀 Egyébként ennél a motornál a kompresszornál lévő kuplung ami 3000 fordulatnál leoldja a kompresszor hajtását meg szokott dögleni 120.000 km körül … ami szintén nem lesz 2 forint tekintettel arra , hogy a vw szerviz óradíja 13.500 forint és minden megkezdett óra egésznek számít . Ha már mindenképpen valaki 1.4 tsi ben gondolkodik vegye a sima turbósat tuning nélkül és nem a 140-160 le-s verziókat !
Kár hogy a tuning show-n kb. 150 kb. ugyanilyen (mármint ugyanilyen ízlésficamos) Golf volt kiállítva. Nem értem miért akarja mindenki a hót unalmas Golfot tuningolni, ha annyi szebb és érdekesebb autó van a piacon. Ezzel a színnel és mintával igazi büntetés.
igazi kokany hulyegyerekauto tuning kivul-belul, érbras az ugy kell ra mint egy falat kenyer foleg ilyen szep mintaval, remelem a kovetkezo tulaj meg raboritja a homasita also polcot, ugy lenne igazan teljes a tuning golf koncepcio…lattunk mar igenyes fosvegent, barmekkora unalmas kotvak is, azert meg lehet csinalni valami emeszthetore, ezt nem sikerult
A kollegámnak 2006-os németországból behozott autója van.De a Totalcar-on a népítéletben van egy-két igen durva horror sztory![url]http://nepitelet.hu/autok/volkswagen/passat_2005/fostalicska_a_la_sufni_muhely_folytatasa/#0[/url]
Munkatársam 2.0 pdtdi-s passatjában /126.000 km/ cserélni kellett a csúcsokat(siemens—>bosch) azt mondta a porsche hungáriás fickó,hogy mivel visszahívásos a kocsi “grátisz” a csere.De ha nem az lenne akkor a 4 csúcs 1 millába fájna+munkadíj!
….”Meg úgy tűnik”…Na erre biztosan sok vevő rácuppan:D
Itt a lehetőség, hogy megvedd! Kevesen vagytok akiknek ez tetszik. A DAS AUTO maga az unalom és ezen nem segít a “ződ fösték”!
Tuningolj inkább IFÁt, azon alapból 20 colos kerekek vannak, az különleges lenne!
Unalmasak vagytok mint a Volkswagen!
Azért tuningolunk autót, hogy különleges legyen, vessetek rám követ, de nekem tetszik. Szép a fekete is krómfelnivel, de abból 12 egy tucat, ez a zöld egyedi és nincs szétspoilerozva.
Én szeretem a VW konszern autókat de ez még nekem is sok a motorháztető főleg nem lenne ezzel a kocsival semmi gond ha maradt volna fekete és kapott volna valami szép krómfelnit .
Ez tényleg vizuális környezetszennyezés. El nem tudom képzelni, hogy valakinek ez tetszik… 🙁 Borzasztó ízlésficam kell hozzá, bár ízlésen vitatkozni nem szokás, nyilván van, akinek tetszik, különben nem létezne ez a példány. 🙂
Igazi fosh, a javából.
Ketrecben kéne mutogatni azt, aki ezért pénzt ad. Azt meg főleg, aki eddig ennyit belelapátolt. Nem is találni rá megfelelő szavakat…
Azért a Golf mèg mindig csak màsodhegedűs egy Corolla mögőtt sőt mèg a Focus mögött is! Ők legalább visszahívnak nem adnak el kalap szar technológiàkat mint a pdtdi volt pèldàul! Egyèbkènt ehhez màr csak egy ringlis meg egy cèllövölde hiànyzik egy kèt túl pigmentàlt pörköltszaftos szàjú honpolgàrral a hàttèrben! Ez a kocsi valóban vicc! :-)))))
szín jó, felnik csúnyák és kicsik, orra is szarul van megcsinálva, telepi toldatok nem kellenének rá, az az airbrush meg egy vicc.A lámpa jó hátul, 2 centit kb feltekerném, túl lent van.1.4 motor 140 lóval max, hogy ne haljon meg 100k után, inkáb 2.0 tfsivel van értelme, azzal 220 ló körül, úgy már ok.Nem szép ez a 2 ajtós kasztni amúgy.Na mind1, ezen a kiállításon úgyis csak ilyen izléstelen vackok vannak…merthát a feltűnési viszketekség meg az izléstelenség találkozik, menni kell mutogatni a kacatot.Vannak jók is, de az nem sok.
Itt a lehetőség, hogy vegyél egy “hülyegyerek” autót magadnak! Vese lerázós, bohóc autó!
Egy macskafejű, vastagszájú cigánygyereket tudok elképzelni ilyen giccses fostaligával! 🙂
Te meg szokás szerint nyomod az ostoba dumádat.
Inkább adj fel pár forintot a Toyotának. Épen megqrták őket 1,2 Mrd Dolárra az “élményfokozó gyilkos” gázpedálok miatt.
:-DDD
Ez a szín legalább olyen rémes, mint ez a menőmanó gyerek.
Jó kis reklám az autónak.
A DSG váltót mindennek tartom, csak nem élményfokozónak. 😀
1,4-es dupla feltöltésű hírhedt TSI-t még tuningolni 210 lóerőre? Egyébként tudom, hogy van hozzá gyári tuning is…ha-ha-ha… Ennél nagyobb orosz rulett nem is létezik. Egyébként is egy időzített bomba az a motor nem, hogy így.
Reménykedhet az eladó, hogy egy elvakult dilettáns fogja megvenni ezt az autót. Van egy pár. 🙂