Üzemanyagcellás helyett hoz villanyautót a Toyota?

Az elmúlt egy évben többször csökkentette a Mirai árát a Toyota, mégsem sikerült érdemi mennyiséget eladnia üzemanyagcellás típusából. Pedig a Toyota hasonló úttörő szerepet szánt a Mirainak, mint 20 éve a Priusnak, elhanyagolva az időközben előretörő villanyautók piacát. A Prius fejlesztője és a Toyota másik szakembere az idei Párizsi Autószalonon egyaránt az üzemanyagcella mellett tették le voksukat, sőt még buszába is üzemanyagcellát pakolt a Toyota. Ám a cégvezetés nyilván felülírhatja mindezt, ha a piac mást diktál. Márpedig ha valamit Kaliforniában nem lehet eladni, akkor tényleg szinte sehol máshol sem.

[BANNER type="1"]
Állítólag a Toyota 2017-ben kezdi meg új, teljesen elektromos típusa fejlesztését, amely 300 kilométer feletti hatótávval debütál majd 2020-ban. Valójában ez lesz a márka első igazi sorozatgyártású saját villanyautója, hiszen a tengerentúlon 2015-ig kínált elektromos RAV4 hajtásláncát a Tesla fejlesztette. Ez már önmagában érdekes, hiszen a Toyota és a Tesla 2010-es együttműködésével nagyrészt a japán óriás segítette elindulni a kis amerikai márka szárnyalását. Miért ne tette volna, hiszen az üzemanyagcellára voksoló Toyota nyilván nem tekintette konkurensnek a csak villanyautót fejlesztő Teslát.

A hidrogént igénylő üzemanyagcellás járművek fejlesztésére komoly összegeket áldozó 3 gyártó közül elsőként a Hyundai jelent meg villanyautóval is, s az Ioniq immár hazánkban is kapható. Állítólag a Honda is készít tisztán elektromos változatot Clarity típusából, holott azt eredetileg kifejezetten üzemanyagcellásnak fejlesztette. Jövőre pedig – ha igazak a hírek – a Toyota is beszáll a villanyautó-bizniszbe, bár a 2020-as bemutatóval ott már korántsem játszik úttörő szerepet. Rebesgettek újabb együttműködést is a Teslával, ám ha ez igaz lenne, akkor a villany-RAV 4 gyártásának befejezésével valószínűleg nem adta volna el Tesla-részesedését a Toyota.