Az öreg Toyoták nem véletlenül voltak híresek megbízhatóságukról, s bár itt maga az autó sem fiatal, a lemezek alatt egy még öregebb technológia lakik. Ilyen is lehet az Avensis 21 év és 300 ezer kilométer után, épp amikor már itthon is értéktelenné vált!
A Toyota megkezdte a világ legzöldebb, melléktermékként tiszta vizet kibocsátó személyautója, a vadonatúj Mirai magyarországi forgalmazását. 650 kilométeres hatótávval rendelkezik, és hazánk első LINDE GÁZ hidrogén töltőállomásán mutatkozott be.
Aki látta az Audi Q4 e-tron műszaki adatait, az nem fog túlságosan meglepődni a legerősebb ID.4 hajtásláncán, ennyit elöljáróban is elárulhatok. Nyilván nagyon jó autó lesz, de igencsak vicces, hogy elég rá hátra a dobfék. Mutatjuk, mire számíthatsz!
A Mini történelme igen sokáig nyúlik vissza, az 1950-es évek közepétől napjainkig tart a sztori. Ennek csak egy részét ünnepli most a BMW, 20 éve húzták ugyanis fel a prémium kisautókat gyártó világcég imázst az angolok kedvenc kisautójának dizájnjára.
Hogy mi lehetne menőbb az Aston Martin legújabb limitált hiperautójánál, a V12 Speedsternél? Hát ugyanennek az autónak az 1959-es Le Mans-i 24 órás versenygyőzelemre megemlékező változata! Mutatjuk, hogy milyen lesz!
Az iseecars.com legújabb tanulmányából kiderült, hogy márciusban mely típusok keltek el a leggyorsabban az USA-ban. Vajon ismert és népszerű autók itthon is?
A hirdetést az amerikai Copart oldalán találtuk, ahol licitálni lehet az autóra, ráadásul házhoz szállítással is kérhető. Sokan persze mindenben csak egy roncsot látnak, de tudjuk, hogy velünk együtt ti is a lehetőséget fogjátok észrevenni a képeken.
Hatalmas tetőablakot, még jobban variálható üléseket és egy eddig még sohasem látott asztalmegoldást hoz a következő Multivan, ami a T7 kódnév ellenére nem a T6.1 modellcsalád utódja, hanem kiegészítője lesz.
180 km/h lesz a maximális sebessége az új Renault modelleknek. Gyakorlatilag itthon senkit sem kellene, hogy érdekeljen ez a hír, úgysem lehet sehol 130 felett közlekedni. Miért érzem mégis úgy, hogy botrány lenne, ha minden gyártó korlátozná az autóit?
Jean-Philippe Imparato, az Alfa Romeo CEO-ja szerint a jelenlegi modellek minőségben már most is utolérik a német konkurenciát. A költségcsökkentés érdekében mégis elhagyják a jelenleg használt platformot, és az új autóik is késnek.
