Alaposan átalakult az autóipar, márkákon belül is nagy a kontraszt a korábbi modellekkel. Az újabbak kisebb motorokkal és gázolajosként is tudják a korábbi csúcsmodellek teljesítményét. Vajon az újabb BMW-k már gyorsabbak a régi M5-nél?
Hatodik alkalommal rendezik meg idén hazánk legnívósabb veteránautós rendezvényét, a Balatonfüred Concours d’Elegance-t, ahol újra testközelből láthatsz nagyon ritka és valódi autócsodákat.
Van pár dolog, amit még együtt emlegetni is bűnnek tűnik, ilyen a dízel és a kabrió szavak. De mi van akkor, ha egy kimondottan finom járásúra, erősre és sportosra reszelt dízelről van szó?
A BMW egyetlen valódi középmotoros sportautója tavaly épp betöltötte a 40. életévét, ám az M1 nem létezett volna a versenysorozat nélkül. A Procar autókat most újra láthatjuk száguldani!
Lehet támadni a BMW-t az elnevezések miatt, de nincs túl sok értelme. Igen, a 8-astól nem egészen azt kapjuk, amit várnánk tőle, legalábbis a neve miatt, más tekintetben viszont az egyik legjobb ma kapható BMW.
Jóval atletikusabb fazon, mint bármi hasonló méretű a piacon. A 8-as BMW kabriója nem egy közúti jacht, itt a luxus, a fényűzés, a látvány és a menetdinamika tökéletesen kiegyensúlyozott.
Egy ideje már komolyodik a 3-as BMW, de most érezni rajta igazán azt, hogy beérett. Már nincs sok különbség az 5-öshoz képest, de van terület, ahol még jobb is nála, és ez a vezethetőség.
Teljes tűzerővel tért vissza a BMW megújult 7-es sorozata. Tisztábbá tették a V8-as és V12-es motort, az új hibrid pedig igazán finom működést produkál, de számos területen okosabb és mutatósabb lett, kipróbáltuk.
