A Nio ES8 előértékesítésének kezdetét követően, egy sajtótájékoztatón magyarázta el William Li, hogy a vállalat miként tud költségeket megspórolni, és agresszív árleszállítást alkalmazni zászlóshajó SUV-jánál. Azonban Li azt is elmondta, hogy a vállalat a túlélésért küzd, és jelenleg a legfontosabb prioritásuk a márka jövőjének biztosítása.
Az ES8 egyébként a Nio első sorozatgyártású autója, amelyet még 2018-ban mutattak be. Augusztus 21-én jelent meg a harmadik generációja, amelynek előértékesítése 416 800 jüan (19,6 millió forintos) áron kezdődik a 100 kWh kapacitású akkumulátorral felszerelt változat esetében, ami 25%-kal alacsonyabb, mint az előző generációs ES8-as 518 000 jüan (24,4 millió forintos) induló ára.
Li szavai szerint a költségcsökkentés az alábbiak szerint zajlott: a Nio újratárgyalta a beszállítókkal az árakat, ezzel csökkentve a beszerzési költségeket; A kutatás-fejlesztési költségeket több ágra osztották szét, például a 900 V-os töltőplatformra, a hátsó motorra és a házon belül fejlesztett chipre, így egy-egy terület tényleg csak akkora keretet kap, amekkorára mindenképp szüksége van.. Az ES8-as modellnél pedig történt néhány anyagmódosítás, például csökkentették a felhasznált az alumínium mennyiségét, de a saját chip is sokat jelent az ES8-nál, mert végül olcsóbb, mint az Nvidiától vásárolt változatok. A kutatás fejlesztésbe ölt jüan milliárdokat sem akarja megvonni a gyártó, de a felhasználást hatékonyabbá szeretnék tenni.
Végül Li reagált azon ügyfelek kritikáira is, akik nehezményezik, hogy az ES8 új generációja olcsóbb, ezért az ő autójuk értékvesztése nagyobb. Az Nio vezérigazgatója szerint a nagyobb képet kell nézni, és hiába sértheti egyes ügyfelek érdekeit az új árazás, a márka túlélése szempontjából szerinte helyes döntést hoztak a jelenlegi kiélezett piaci körülmények között.
