Egyetlen centiméterrel lett hosszabb az új IS, minden más mérete változatlan, mivel a frissebb vonalak mögött valójában ugyanaz a műszakiság lapul: ez még mindig a 2013 óta forgalmazott harmadik generáció. Mindez érthető is, hiszen a kisméretű prémium szedánok szegmense évről évre csökken, ezzel a frissítéssel pedig szinte biztossá vált, hogy sohasem készül majd új IS generáció, már amennyiben nem vesz 180 fokos fordulatot az autóipar.
A frissítéssel egyébként az új lökhárítók, a nagyobb hűtőrács, a modernebb első és hátsó lámpatestek, illetve az új, szürke szín mellett az utastér is frissült. A modernebb belső dizájn oltárán végleg feláldozták az őskori alapok nyomait: az analóg óra és a CD lejátszó például csak most tűnik el végleg a műszerfalról, helyettük 12,5 colos digitális műszeregység és ugyanekkora infotainment képernyő kerül a sofőr orra elé. Az utolsó árulkodó jel a múltból így a régimódi váltókar marad.
Hajtásláncok terén az IS 350 vagy az IS 300h változatok maradnak meg. Előbbi hátsó- vagy összkerékhajtással is választható, míg utóbbi kizárólag a hátsó kerekeken képes tekerni. Mindkét változat több biztonsági rendszert és fejlettebb asszisztenseket kínál, immár nem kell fogni a kormányt autópályázás közben. A friss vezetési élmény érdekében teljesen új kormányművet és egy jóval modernebb adaptív futóművet is kapott az újdonság. A frissített IS bevezetése jövő év elején kezdődik majd.
