2018-ban már két sportautót bejelentett az Alfa Romeo, ám azokat hamar elkaszálták, ezúttal viszont komolynak tűnik a most belengetett szuperautó víziója.
Az elektromos izomautó-koncepciójuk új prototípusa mellé teljesítményadatokat is közölt a Dodge. Az akár 800 lóerőre is képes Charger Daytona SRT bebizonyítja, hogy az elektromos hajtással ezen a téren is új lehetőségek nyílnak meg a gyártók előtt.
Örök dilemma az autógyártók számára, hogy a fizikai gomb a jobb vagy a modernebb érintőfelület. A vélemények megoszlanak, azonban a Volkswagen az előbbit látja jobb megoldásnak jelenleg.
Sem a Toyota Yaris, sem a Toyota Prius nem a versenypályák ördöge, igaz a Yarisból készült TS kivitel, az első generációból is. De vajon mit tudnak közösen?
A WTCR elkaszálása nem tűnhet túl nagy meglepetésnek, azonban a jelentőségét nem érdemes alábecsülni. Bármennyire is fáj, a belsőégésű motoroknak leáldozóban, az autóipar trendjei pedig a motorsportot is is utolérik. Előbb vagy utóbb biztosan.
A Volkswagen a befektetőinek tartott prezentáció keretein belül vázolt több a jövőben érkező ID. Buzz kiadást, ezek között pedig egy sokat mondó kormánykerék is feltűnik.
Az Aurus márka nem tekint vissza túl nagy múltra, 2018-ban alapították kifejezetten abból a célból, hogy a felső tízezret kiszolgálja. A most bemutatott Komendant pedig ismét megerősíti ezt a törekvést.
A facelift még augusztusban megérkezett, azonban a valódi ráncfelvarrást csak most kapta meg a Lamborghini Urus. A most kapható modellekhez képest visszafogottabb, de a teljesítményből nem adtak lejjebb.
