Jó hír, hogy a BMW ragaszkodik még a hátsókerékhajtású modellekhez, ezért a következő 2-es kupé is hagyományos lesz, de az előd, a jelenlegi hamarosan leköszön, itt a befejező modell, a leghegyesebb.
Időről-időre felmerül a kérdés, hogy vajon most csinál-e Touringot az M3-ból a BMW? Erre elég egyenes válaszokat szoktak adni, de a tagadás ellenére azért reszeltek valami hasonlót.
Az a helyzet, hogy az X1-ből hamarabb lett elsőkerekes, mint a sima 1-esből, mégis most nagyobb a felháborodás. Épp ez a lényeg, vannak modellek, ahol soha senkit nem érdekelt ez a részlet, és az X1 így kiváló a hétköznapokban.
Vonatkoztassunk el kicsit attól, hogy ez csak egy 16-os, egy BMW-t akkor is lehet értékelni, ha nem hathengeres motor van benne, sőt, a legkisebbel is vérbeli sportos kupé, pláne ebben az állapotban igazi kincs.
Ebben a méretosztályban már messze nem érdekli a vevőket az, hol hajt az autójuk. Csinos, sportos, megfelelő presztízsértékkel felvértezett normális méretű autót akarnak, megkapják mostantól a BMW-től is.
Nagyot változott most a helyzet a BMW-nél, eggyel kevesebb hátsókerekes modell maradt, a legkisebb már fronthajtással folytatja. Ennek szinte mindenki örülni fog, aki kompaktban gondolkozik.
