A BMW széles modellkínálatában megtalálunk szinte mindent. Még olyat is, aminek nem is kéne léteznie. Sportosság, praktikum, dinamizmus, meg persze mérhetetlen luxus egy helyen? Ez a 6-os GT!
Retro külsővel könnyebb eladni az új technológiát, nem mellesleg a stílus is fontos, és egy klasszikus fazon mindig ízlésesebb, mint valami új. Az Isetta térhet most vissza, villanyautóként.
Elöl kaparjon, vagy inkább hátul? Talán a sarat dagasztanád mókázásból? Mindre van olyan megoldás, amiben fülig ér a szád, és nem kell érte többet fizetned 500 000-nél.
Pletykálták már korábban, hogy érkezik a Competiton csomagos legolcsóbb M-es BMW, ám most bukott le először, lényeges részleteket megmutatva. Nem ez az egyetlen újdonság, az M5 is erősödik.
Eladó egy igazi ritkaság, amiről még talán a márka rajongói sem tudnak. Japán autót rajzoltak át az olaszok és raktak bele német technikát a '80-as években.
Elsőre nem is hangzik annyira vérpezsdítően egy 320d BMW, de ha tudjuk, hogy M csomagos, ha látjuk, már érzünk egy kis bizsergést. Ha pedig vezetjük, még az ötéves autótól is leesik az állunk.
A mai napig fogalom az 1989-ben debütált 850-es BMW, ami hamarosan utódot kap. A már szériagyártáshoz közeli 8-as az Aprilia olaszországi pályáján futja tesztköreit.
Pontosan, nincs rá szükség, hogy csillogjon az abroncs. Akiknek fontos az, hogy az autójuk mindig tiszta legyen és mutatós, azoknak szól. Ezzel még jobb megjelenést adhatsz kedvencednek, és hatékony is.
Zsinórban hetedik alkalommal tudta saját eladásait túlszárnyalni a BMW, hazánkban viszont így is a harmadik, és világszinten is csak a második a prémium gyártók közül. Az idei új modellek sora pedig szép hosszú.
