Félhivatalos formában tér vissza a Williams modell a Renault kÃnálatába. A tÃpus gyökerei mélyre nyúlnak, a Formula 1-es, hajdani Williams Grand Prix Engineering 1989-ben váltott Renault motorokra. A csapat egyik aranykorát élte, 1997-ig számos elsÅ‘ helyet szereztek meg a francia technikának köszönhetÅ‘en, majd látványos visszaesés következett, miután a Renault kiszállt a száguldó cirkuszból. A jól csengÅ‘ név a közúton is felbukkant, a kétliteres Å‘s-Clióra rábiggyesztették a Williams plakettet, noha magának a csapatnak nem volt köze az autóhoz. Az izmos Renault-ot a homologizáció szülte, az érdeklÅ‘dés pedig akkorára nÅ‘tt, hogy a 2500 darabos minimum elvárás helyett 3800 ilyen Clio készült.
Az apró visszatérésre több mint 30 évet kellett várni, ami egy holland kereskedÅ‘ fejébÅ‘l pattant ki. Úgy gonoldta, hogy ma is lenne kereslet egy Williams modellre, Ãgy minimális mennyiségben piacra dobott egy amolyan emlékezÅ‘ szériát. 1993 óta sokat változott a világ, már nem létezik pillekönnyű, közel 150 lóerÅ‘s, 200 feletti végsebességre képes szÃvómotoros kisautót, Ãgy maradt az elektromos vonal.
VélhetÅ‘en a Williams név már nem elérhetÅ‘ a Renault számára, Ãgy lett Monte Carlo Edition az ötösbÅ‘l. A változások csak esztétikai jellegűek, a tetÅ‘t feketére, a karosszériát sötétkékre, a kerekeket pedig aranyra fújták, hogy hasonlÃtson a több mint 30 éves Clióra. A beltérben aranyszÃnű logó és plakett, illetve sárga hangulatvilágÃtás tanúskodik az autó különlegességérÅ‘l, műszaki téren nincs változás. A Williams ihletésű ötösbÅ‘l mindössze 25 darab készül, és kizárólag Hollandiában lesz elérhetÅ‘.
