Felfrissült a BMW legizgalmasabb autója és az i8-ból végre megérkezett a vászontetős változat. Ez viszont nem minden, a hajtásláncot optimalizálták és erősítették is.
Már egészen azt hihettük, hogy a BMW korábbi dizájnere kiélte elborult vágyait. Ám a német márka után is van élet, egy szabadabb világ, ahol ilyeneket is tervezhet.
A jövő autójánál, legyen az konnektoros hibrid, tisztán elektromos vagy akár üzemanyagcellás, mindenképp kardinális kérdés az akkumulátor. A BMW most nagyon ráerősít azok fejlesztésére.
Nem kell félnünk attól, hogy a BMW modelljei elpuhulnának a jövőben. A bajorok mindig megtalálták, hogyan lehet valamiből kihozni a sportosságot, az elektromos X3 is izgalmasnak ígérkezik.
A BMW M részlege még egy jó darabig távol tartja magát néhány megoldástól, de van, amiben rengeteg lehetőséget látnak. A hibridrendszer adta plusz teljesítmény jól jöhet.
A legerősebb, 224 lóerős 2,0 literes BMW dízel eddig is két turbóval dolgozott, hamarosan a kisebb teljesítményűek is ikerturbósak lesznek. Erejük nem nő, de fogyasztásuk és zajuk is csökkenést ígér.
Egy autó sajtóanyagában leírni, hogy laza, nem a legjobb döntés, és ez nem is a BMW-nél hangzott el. Ám egy autó mégis lehet laza, a szó jó és rossz értelmében is, a 2-es kabrió ilyen.
