A Fulwin a Chery almárkája, amelynek első szárnypróbálgatásai 2008-ra nyúlnak vissza. Az akkori felejthető kompakt egészen a szomszédunkig jutott, ugyanis az ukrán ZAZ a saját kínálatába is felvette a típust. A megújult paletta viszont egészen más, ezúttal a luxus és fényűzés került fókuszba, Európából nézve fillérekért. Az október végén bemutatkozott Fulwin T11 hossza (5,15 méter) a BMW X7-hez nagyon hasonló méret, tengelytávban két centivel még rá is licitál a bajor modellre. A külső sem pusztító, a kínaiak egyre jobban érzik a finom részletekben rejlő eleganciát, a matt króm használata dicséretes, az összkép korrekt.
A T11 egy plug-in hibrid, de a benzinmolekulák csak az áramtermelésben vesznek részt. A 1,5 literes turbómotor 143 lóerős, ezt egészíti ki egy vagy két villanymotor. A csupán hátsókerék-hajtású verzió 265 lóerős, az akkumulátor méretes 33,68 kWh. Az összkerekes nagyobb aksit (39,92 kWh) és plusz egy villanymotort kap, így már 469 lóerő a maximális teljesítménye. A gyártó szerint 220 kilométert képes csak árammal megtenni, és ha tele a tank, akkor 1400 kilométer is lehet a hatótáv.
A méretes utastérben lazán elfér a hét ülés és a képernyőorgia. A műszerfalra egy közel 80 centi átmérőjű, 6K felbontású monitor került, amit esély sem volt szépen integrálni, kicsit olyan, mintha hazaszállítás közben bekapcsolt volna TV. Ehhez képest elhanyagolható méretű a 10,25 colos kormány mögötti kijelző, de a tervezők itt sem álltak meg. A hátsó utasok szórakoztatására a plafonból is elővarázsolható egy 44 centi átmérőjű képernyő. A hátsó sor dönthető és egy -18 és 50 Celsius fok között szabályozható rekesz is elérhető, nehogy kiszáradjanak mozizás közben az utasok. A dimenziókhoz és a felszereltséghez képest az ár mesés, 9 és 12 millió között mozog a T11.
