Az öregedő Ypsilon kezét még nem engedték el teljesen, az új motor könnyű hibrid hajtást is hoz a kis olasz életébe
Szabad szemmel alig láthatóvá zsugorodott a Lancia az utóbbi években. A kompakt Delta kifutásával és a
ChryslertÅ‘l átvett modellek megszűnésével egyedül az apró Ypsilon maradt a kÃnálatban, amit kizárólag Olaszországban forgalmaznak. A Lancia kisautója 2011-ben érkezett a kÃnálatba, műszakilag pedig a divatos Fiat 500-ra (és a
Pandára) épül, Ãgy nem meglepÅ‘, hogy az
hibrid 500-as technikája a Lanciánál is megjelent. A Fiat nemrégiben megszellőztette, hogy
búcsút intene a kisautóinak, mivel azok a szigorodó emisszió miatt egyre kevesebb hasznot hoznak, de most biztosnak tűnik, hogy még évekig a kÃnálatban marad az 500/Panda/Ypsilon trió, ezzel pedig nyernek némi idÅ‘t a nagyobb tÃpusok fejlesztéséhez.
A műszaki rokonnak számÃtó Fiat 500 Hybrid estében vegyes fogyasztásnak 3,9 litert ad meg a gyár, ami inkább túlzott optimizmusra vall
[BANNER type="1"]
A Lancia Ypsilon is a FireFly motorcsalád egyliteres tagját kapta meg, amiben – manapság már szokatlan módon – nincs turbófeltöltÅ‘. A 70 lóerÅ‘s egységhez 92 Nm nyomaték társul, illetve egy 11 Ah-ás akkumulátor is jár a hibrid Ypsilonhoz, ami a 3,6 kW-os indÃtógenerátort táplálja. A takarékoskodásra kihegyezett rendszer kis sebességnél képes leállÃtani a benzinest, majd szükség esetén újraindÃtani, a szÃjhajtáson keresztül pedig az akku töltése is kivitelezhetÅ‘. A kis Ypsilon motorkÃnálata maradt kéttagú, az új erÅ‘forrás leváltja az 1,2-es négyhengerest, a hibrid mellett pedig a 0,9 literes kéthengeres, gázzal is üzemeltethetÅ‘ turbómotor a másik alternatÃva.
Elektromos haladásra nem képes az Ypsilon, a műszaki fejlesztésnek hála egy ideig még biztosan gyártásban marad a kisautó
