Múltját, jelenét és jövőjét is bemutatja a DS Párizsban

Tizennégy évvel ezelőtt vált le a Citroënről a DS, így elkülönítve a hétköznapibb, jó ár-érték arányú modelleket a különlegesebb és drágább típusoktól. A francia gyártó hosszú évtizedek óta készít vastagabb pénztárcájú vársálóknak is autókat, elég az ötvenes években bemutatott DS-re, vagy az utolsó luxus Citroënre, a C6-ra gondolni. A fiatal márkának fontos, hogy prezentálni tudja gyökereit, nem véletlen, hogy az egyik legendás típusról kapta nevét. A 2023-as Rétromobile kiállításon éppen ezért a két újdonság mellett két veteránt is kiállítanak.[BANNER type="1"] A DS E-Tense Performance szupersportautós külseje mögött valódi versenytapasztalat húzódik, a márka már két alkalommal is elnyerte mind a csapat-, mind az egyéni bajnoki címeket a Formula-E-ben. A hajtáslánc két villanymotorból áll, a gyorsulás hajmeresztő, a 0-100 mindössze két másodpercig tart, ami a 815 lóerőnek és a 8000 Nm nyomtáknak köszönhető. Nyilvánvaló, hogy ilyen formában nem érkezik a szalonokba az E-Tense Performance, de mindenesetre a márka tudását kiválóan prezentálja. Ennél jóval kézzelfoghatóbb a DS 9 E-Tense 4x4 360, sőt mit több, már itthon is rendelhető. A márka csúcslimuzinja egy közel ötméter hosszú négyajtós, a gépteteje alatt 1,6 literes benzines blokk lakik, amihez villanyhajtás társul. A 4x4-es változat a csúcs, a 200 lóerős benzinest két villanymotor támogatja, első és hátsó elhelyezéssel valósul meg az összkerékhajtás, a teljesítmény 360 lóerő. A DS két veteránt is elhozott, melyből az SM Prototype a különlegesebb. Maga a modell 5 évig szerepelt a Citroën palettáján, különlegessége a Maserati erőforrás. Az DS fölé pozícionált típus jelentette az akkori csúcsot a franciáknál. Maga a modell nem lett sikeres, a méregdrága autóból mindössze bő 7 ezer példány készült. A konkrét típussal a hidropneumatikus felfüggesztés különböző beállításai tesztelték, ami elengedhetetlen a nagysebességű utazásnál. A kiállított példányt 3 literes V6-os blokkal szerelték, a három karburátorral etetett erőforrás teljesítménye 340 lóerő. A DS-t senkinek sem kell bemutatni, az egyik legismertebb veterán Citroënné vált a számos újdonságot felvonultató modell. A típus 20 évig futott, ezalatt 1,45 millió példány talált gazdára, ami nem rossz eredmény, ha figyelembe vesszük a magasabb árfekvést. A DS által bemutatott autó 1970-ben készült, érdekessége az elektronikus befecskendezés. Az akkoriban igen ritka megoldással a 2,2-es motort 139 lóerőre húzták fel, nem csoda, hogy a gengszterek is hamar rákaptak a fürge DS-re.